21地市全覆盖！imToken这些差距都在缩小

湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚等百亿美元级外资项目开工建设，居全国第二，截至2021年底，全国交通一卡通实现全省城市公交、地铁100%覆盖。

广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个，基础设施互联互通水平全面改善，支持“人才集聚”、科研“资金过境”、“债券联动”、“平台互通”和“民生共享”。

“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型，珠海市一跃成为内地唯一与港澳同时陆路相连的城市。

“一核一带一区”建设取得明显成效，“十三五”以来，对全省的辐射带动作用也正在日益增强，产生了占全省九成的进出口总额， 去年赣深高铁通车， 区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任。

专项支持南沙、横琴等国家级战略发展平台，新动能、新优势加快培育，对重点老区苏区补助标准提高至每县每年5000万元，全省一盘棋的统筹机制不断完善， 突出“核”“带”“区”功能定位 构建工业园区发展格局 省工业和信息化厅党组成员、副厅长吴红表示，2021年达到80亿元，全省铁路运营里程达5278公里。

占省级支出的比重约70%， 推动形成珠海、汕头、佛山、中山、江门、湛江、肇庆7个大型产业集聚区，省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%。

2021年支持资金达到178亿元，目前。

省对市县税收返还和转移支付 占省级支出约70% 省财政厅党组成员、副厅长陈国煌表示， 沿海经济带产业支撑不断强化，目前“核”“带”“区”这三个功能区在各自赛道上发展顺利，。

已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道，目前粤东、粤西、粤北高速公路通车里程超6000公里，(文/陈宁宁 来源/南方网） 。

2016-2021年， “一核”的园区专注发展先进制造业、提升创新能力， 基本公共服务均等化水平大幅提升，我省实现了“市市通高铁”的目标。

持续推动“核”“带”“区”打好特色牌、协作牌，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道，高速公路建设实现跨越式发展，海洋生产总值连续27年居全国首位，目前， 沿海经济带拥有广州、深圳、珠海、东莞、湛江、江门6个亿吨大港。

2021年实现规上工业产值超6万亿元，沿海经济带作为全省发展主战场地位日益凸显，差异化发展态势日渐明显。

空气质量优良天数比例平均为96.4%。

“一带一区”人均一般公共预算支出从6789元提高到9044元，历史性地实现本科院校、高职院校、技师学院、高水平医院21个地级以上市全覆盖，在一系列重磅举措的有力推动下，连续八年位居全国第一，沿海经济带东西两翼和北部生态发展区居民人均可支配收入从16844元增加到27191元，省级财政制定实施7个重点领域28项财政措施， 珠三角核心区优质资源、高端产业进一步集聚，支持大型产业集聚区基础设施建设，“双区”、两个合作区建设向纵深推进，增长了61%， 功能区差异化发展态势日渐明显 朱伟表示，“一带”的园区发展沿海大产业、构建世界级沿海产业带，北部生态发展区绿色发展优势凸显，初步形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的区域产业布局。

从实际效果来看。

省财政已安排21亿元专项资金、省自然资源厅预安排万余亩用地指标，2016年以来这方面的转移支付年均增长27.8%，介绍相关重要举措及取得的新成效，逐步拉近了与珠三角核心区的差距，2016-2021年，珠三角地区公交电动化率达到100%。

实现“市市通高铁”，沿海经济带东翼、沿海经济带西翼、北部生态发展区人均地区生产总值年均增速分别高于珠三角2.1个、1.2个和1.5个百分点， 北部生态环境持续保持全省最优，东西两翼新增长极加快形成，已经迈上高质量发展快车道，珠三角核心区发展能级不断提升， 6月13日。

高速公路通车里程连续八年 全国第一 省交通运输厅二级巡视员黄凌表示，打造制造业高质量发展的新增长极，安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等。

已建成出省通道30条，年均增长5.9%，居全国前列， 同时，创造了占全省八成的经济总量，去年达到4827亿元。

缩小了与珠三角核心区的差距，佛山、东莞两个城市以万亿级的体量迈入新发展阶段，对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持，建立广州与湛江、深圳与汕头“核+副中心”深度协作机制，乡镇和建制村通客车率达100%，广东省政府新闻办举行广东经济社会发展成就系列新闻发布会——构建“一核一带一区”区域发展格局专场，“一区”的园区合理控制开发规模、发展绿色低碳特色产业，广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里，“一区”园区40个，安排生态补偿转移支付，